破案了！原来特朗普其实是空客暗中派驻在美国的最大卧底，要不然他怎会主动断了波音的财源和出路呢。

前几天，我国推出了新的稀土管控措施，特朗普突然扬言要威胁，要不然美国接下来很可能会对波音公司的飞机零部件实行出口限制。这话一出来，我们这边倒没怎么觉得怎么样，反倒让美国人，特别是波音公司的人，吓了一跳。

波音方面肯定在心里暗骂特朗普，难不成他真没意识到空客正在和波音为中国民航市场打得火热吗？更别说中国自主研制的民航客机已经正式上线运营，C919也在逐步蚕食着波音和空客原本的市场份额。

眼下的形势本来就对波音公司挺不利，要是真让特朗普接下来对波音的零部件搞出口限制，那基本上就变成让咱们的航空企业选择买C919，或者直奔空客的飞机了。

从25%跌破到 5% 以下

曾经，波音最大的客户是咱们国家的航空市场，订单里有四分之一左右都是我国的航空公司拿下的，可到现在，这个比例已经掉到不到5%了。

之前因为新冠疫情的影响，再加上中美贸易摩擦不断，空客这个老对手又一直虎视眈眈，波音在咱们国家的市场份额本来就一直在缩水。这会儿，特朗普突然说出这些没脑子的言论，就像是在斜刺里狠狠戳了波音一刀，真是雪上加霜。

就是在4月份的时候，我国曾暂停接收波音的新飞机，直到6月中旬，波音才再次正式向咱们国家交付飞机。对波音公司来说，这种情况可不算太好，要是能坚持住，虽然市场份额可能还难以回升，但至少能稳住局面，不会再继续往下掉。

更别说，波音还蠢蠢欲动，打算跟我国的航空公司商量新的订单。据彭博社在8月的报道，波音目前手上有超过500架飞机在售，还在和咱们这边进行洽谈。

不过，按目前的形势看，要是特朗普政府真的动手搞出口限制，波音之前的打算就完全泡汤了，而且市场份额还会持续缩减。

如果波音在国内的维修厂没法顺利进出零部件，那可就麻烦大啦，飞机的维修和保养肯定会受影响。要是波音机队的运行效率被拖后腿，接下来航空公司也可能会考虑换掉这些飞机。

没有了波音，空客自然会变得更受关注，更不用说空客公司还在我们天津设了生产基地，每个月至少能生产4架A320客机。所以嘛，话说回来，要是真让特朗普接下来搞点什么，最高兴的肯定是空客这边。

有人可能会觉得，应该是咱们的C919才对，怎么会变成空客呢？

空客凭借产量可占据更多市场

空客为啥这么高兴，原因其实挺简单的，就是说他们比我们国家的飞机制造商更成熟一些，再加上这些年打拼下来，实力不容小觑，能和波音在全世界市场一拼高下。特别是最近两年，空客每年交付的订单数都多过了波音，简直是厉害极了。

截止到现在，我国在役的空客民航客机已经超过了2000架，比起波音公司那1800多架的规模还要多一些。换句话说，空客在我国民航市场占据着最大的份额。

所以，空客凭借成熟的产业链，能生产出更多的新飞机，然后向我国市场供货。相比之下，C919虽然已经开始量产，但我国的民航客机制造还处于起步阶段，最核心的产业链还没有完全搭建好，飞机制造的速度肯定不能跟空客比。

民航市场对飞机的需求很急，等不了太久，就会被空客抢走原本属于波音的份额。说白了，C919的目标在未来的市场，而现阶段，空客在航空领域还是占着优势，特别是随着波音公司不断缩减规模，空客的领先地位会变得更加强劲。

按全球航空业的整体情况来看，到今年十月份为止，空客A320这款机型已经超越了波音737，成为交付数量最多的飞机了。A320的累计交付总数已经到达了12260架，完全打破了737系列长时间保持的最高纪录。

咱们国家的航空市场来说，目前空客手头还有185份中国客户的订单。空客在天津的生产基地每个月都在加班加点地赶产。而相比之下，国内航空公司订购的C919只有365架，由于国产客机的产能有限，短期内还比不过空客的交付速度。

从总体情况说吧，一旦波音在国内航空市场出现萎缩，将对C919未来的发展带来更多的利好消息。而空客目前还能保持领先优势，不过随着飞机技术不断升级换代，国产客机肯定会逐步大规模取代国外的那些产品。

也就是说，虽然未来空客可能会超越波音，占领我国航空市场的优势，但实际上这只是一个过渡时期，真正的主导权归属于国产客机才是大势所趋。

遇到这样的局面，波音公司难不成会就这么干等着吗？

想要报仇，也得找特朗普

在特朗普第一任期的时候，他试图掀起与我国的贸易摩擦，导致波音在我国的业务受到了冲击。从那以后，波音在中国的市场就一路走低了。归根结底，问题的源头不是我们这边，而是特朗普那儿的事。

要是特朗普接下来采取的行动真的像全面割舍一样，波音不光会丢掉在中国的市场份额，还会搞得飞机制造的产业链都受到很大影响。这可不是闹着玩的事情啊。

由于民航客机的生产完全靠国际合作，飞机上成千上万个零件都出自世界各地的企业，以前我国的许多企业也早已加入到波音的生产体系里。如果特朗普真搞起了全方位的脱钩，那产业链一旦断裂，波音可得想办法补救才行。

确实，建立一条崭新的产业链听起来挺简单，实践起来可就复杂许多。这两年，波音飞机频频发生事故，一个很重要的原因就是波音高层在产业链的建设和管理上没有做到位，有的国家提供的零部件质量根本不达标。

本来这不利的局面就让波音公司在全球航空市场中接受考验，要是特朗普再出手施加措施，简直就是雪上加霜。波音不仅没法重新反思产业链，想要打造高质量的新产业链都变得毫无头绪。

到了那种时候，不光是在中国市场，全球范围内，波音肯定会被空客全面包夹，别忘了，C919也正虎视眈眈地盯着国际市场呢。

现在波音要想扭转局面，打个比方就是想报仇或者遏制事态继续变坏，得去找特朗普商量解决办法。不过，只要没有特别大的压力，特朗普肯定不给波音一个让人满意的回应。

接下来，波音得做出狠抓的抉择，是要动用各种资源去影响特朗普政府，争取改善和咱们国家的关系，还是干脆咬咬牙，放任中国市场的快速萎缩，跟着特朗普那节奏走。目前还看不出它到底会走哪条路。

从特朗普的角度来看，他这人做事没个章法，想干嘛就干嘛，完全不考虑后果，更别提会不会损害到美国本土企业的利益。要是真这么搞下去的话，难免会得罪更多的美国公司。

未来是C919的天下

不管是波音还是空客，都对我国民航市场未来能有多大的潜力非常看好。去年，波音还曾预测，未来20年里，我国的民航市场至少要添置8830架新飞机，里面大约有60%是为了支持机队的扩展，其余部分则是用来替换那些比较老旧的机型。

我国民航机队一年比一年多大概增长4.1%，从原来的4345架慢慢挺进到9740架。这主要得归功于我国航空市场的乘客流量，每年都在以5.9%的速度在涨，比全球平均的4.7%还要快得多。

在这样的整体环境下面，不管是新增的飞机，还是那些需换掉的老机型，市场上都得迎来更多新飞机的加入。随着C919逐渐实现批量生产，未来20年，它将会越来越多地进入到国内的航空市场当中。

所以呀，还是那句话，未来的航空市场肯定会被C919占领，而现在的特朗普如此“咒骂”波音，也从侧面证明了这一点。

在短时间内，波音还能在我国航空市场上占一部分份额，但随着那些老款机型逐步被更先进的飞机替代，空客的份额肯定会逐渐上升，C919也会随着生产规模的扩大，步伐变得更快，逐渐替换掉一些旧机型，填补市场空缺。

不管是被空客抢走份额，还是被C919完全取代，这两种局面，对波音公司来说都算得上打击挺大的。未来二十年，或者说五十年，要是在我国的航空市场上不能站稳脚跟，这家公司在全球范围内也会逐渐失去话语权。

这样一想，特朗普的那些乱七八糟的话，实际上就像是在提前为波音敲响丧钟似的。

结语

要是特朗普继续搞些对波音不太友好的操作，波音那帮高层估计早就心里埋怨得不得了。不过他们也得明白，特朗普不过把现在这种尴尬的局面摆到台面上罢了，就算没有他的胡折腾，波音退出中国市场也不是个啥秘密，就是个迟早的事情。

归根结底，咱们自己研制的飞机终于出来了，接下来咱们肯定要用咱们自己的飞机。随着C919市场份额不断扩大，无论是在运营水平还是生产速度上，都能持续改进。这种逐步增长的趋势，刚好符合波音公司那种老牌存量经营的模式。

一个是蒸蒸日上的势头，另一个已经走向衰败，其实谁更有未来，大家心里都清楚。