8月18日的宜城站建设现场，压路机的轰鸣声与金属碰撞声交织成特殊乐章。 百余名工人正在同步进行栽树、路面找平、大理石铺贴等工序。客运换乘中心的玻璃幕墙在阳光下反光，公交换乘中心出入口的无障碍坡道已完成混凝土浇筑。

高杆灯如同守夜哨兵矗立在广场中央，其底座周边正在铺设透水砖。 大型摊铺机以每分钟3米的速度推进沥青铺设，压路机紧随其后反复碾压。 工人老王抹着汗说：“每天工作12小时，但看到路面一天天变平整，累也值。 ”

整个综合枢纽占地47000平方米，相当于6.5个标准足球场。 站前广场面积13624平方米，预留了节日庆典活动空间。 客运换换乘中心建筑面积10500平方米，公交换乘中心10476平方米，两个建筑通过连廊实现无缝对接。

停车区采用分色标线区分功能：黄色标线划定33个大巴和公交车位，绿色标线标注102个出租车/网约车候客区，蓝色标线规划103个社会车辆车位。 4个橙色无障碍车位均设置在距进站口20米范围内。

站前路、站北路、站南路三条市政道路同步施工。 站前路设计为双向六车道，直接连接高铁站落客平台；站北路配备公交专用通道，站南路设置地下停车场出入口。 施工队长指着正在铺设的雨水管道说：“这些预埋管道直径1.5米，能应对50年一遇的暴雨。 ”

襄荆高铁全线116公里，设计时速350公里。 宜城站作为新建站点，采用2台4线布局，设450米长基本站台和侧式站台各一座。 轨道铺轨机组已完成正线铺轨，正在推进站线轨道精调作业。

项目负责人殷保金在调度会上展示施工进度表：18个作业面同步推进，外墙装饰、室内吊顶、机电安装等工序采用立体交叉施工。 关键工序实行24小时轮班，照明系统采用可移动式灯塔，确保夜间施工照度达到150勒克斯以上。

站房地面使用的石材来自湖北随州，每块板材厚度误差控制在0.5毫米内。幕墙玻璃采用双银Low-E玻璃，可见光透射比达到45%。施工员用激光水平仪检查墙面平整度，显示偏差仅1.2毫米，低于国家规范2毫米标准。

在施工现场围栏外，每天有附近居民驻足观看。 68岁的陈大爷指着无障碍车位说：“以后坐轮椅去荆州女儿家，再不用转三次车了。 ”便利店老板正在扩建冷藏柜：“预备好饮料零食，等通车日客流高峰。 ”

项目经理李俊章的施工日志显示，每日投入挖掘机12台、装载机8台、压路机6台。 目前站前广场石材铺贴完成92%，绿化种植完成85%，高杆灯电缆敷设完成100%。 施工进度表用红黄绿三色标注，绿色区域已占整个进度表的90%。

检测员正在对已铺沥青路面进行取芯检测，芯样显示压实度达到96%。 防水工程采用聚氨酯涂料，施工厚度经测厚仪检测为2.1毫米。 所有门窗均进行气密性检测，测得气密性能达到7级标准。

现场配置了3台移动式混凝土搅拌车，每车次输送6立方米混凝土。 钢筋加工区的数控弯箍机每日加工钢筋2.8吨，误差控制在1毫米内。 施工电梯每小时运送工人120人次，峰值等待时间不超过3分钟。

候车大厅正在安装首批不锈钢座椅，间距设置保持0.6米通道空间。卫生间盲道铺设与门框距离保持0.3米缓冲区间。 母婴室配备了嵌入式婴儿护理台，承重测试显示可承受35公斤重量。

广场高杆灯采用LED光源，每杆灯配备36个200瓦灯头。 智能照明系统能根据人流量自动调节照度，夜间节能模式可降低能耗40%。 灯杆底座预埋了36根电缆导管，管线排布横平竖直如精密仪器。

新栽的香樟树胸径都在12厘米以上，土球直径保持树干胸径的8倍。 树穴底部铺设10厘米厚陶粒排水层，自动喷灌系统的喷头覆盖半径调整到4.5米。 绿化工程师指着刚浇完水的草坪说：“混播草种七天就能出芽。 ”